УПЛАТА ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА В ОТНОШЕНИИ МОРСКИХ СТАЦИОНАРНЫХ ПЛАТФОРМ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА КОНТИНЕНТАЛЬНОМ ШЕЛЬФЕ РФ И ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В ГОСУДАРСТВЕННОМ СУДОВОМ РЕЕСТРЕ

Морские стационарные платформы подлежат регистрации в одном из судовых реестров Российской Федерации (Реестре строящихся судов, Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре или Российском международном реестре судов) и после их установки в стационарном состоянии для использования по целевому назначению не соответствует критериям понятия судна и на этом основании не могут рассматриваться в силу Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в качестве водных транспортных средств.

Об этом Письмо Минфина России от 09.08.2012 N 03-05-05-04/14.

На основании п. 1 ст. 358 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) объектом налогообложения признаются транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации, в том числе автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства.

Таким образом, в силу Кодекса признаются объектом налогообложения зарегистрированные на организации вышеназванные транспортные средства.

Согласно ст. 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и Положению о классификации судов и морских станционных платформ, утвержденному Приказом Минтранса России от 09.07.2003 N 160 (далее - Положение о классификации судов и морских станционных платформ), под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.

Кроме того, в соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов (ОКОФ) ОК 013-94 к водным транспортным средствам согласно подразделу ''Средства транспортные'' относятся: средства передвижения, предназначенные для перемещения людей и грузов, - подвижной состав водного транспорта (суда транспортные всех типов, суда служебно-вспомогательные, спасательные ледоколы, буксиры, суда лоцманские и пр.).

Статьей 2 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации под торговым мореплаванием понимается деятельность, связанная с использованием судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа; рыболовства; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской и ледокольной проводки; поисковых, спасательных и буксирных операций; подъема затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно- технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных и культурных целей; иных целей.

Деятельность, связанная с ледокольной проводкой, поисковыми, спасательными и буксирными операциями, подъемом затонувшего в море имущества, гидротехническими, подводно-техническими и другими подобными работами, во внутренних морских водах или в территориальном море Российской Федерации осуществляется судами, плавающими под Государственным флагом Российской Федерации ( п. 2 ст. 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации).

По заключению Минтранса России, в настоящее время на континентальном шельфе Российской Федерации реализуются проекты создания добывающих комплексов двух основных типов: стационарные платформы и суда, к которым можно отнести плавучие буровые платформы.

Положением о классификации судов и морских станционных платформ определено понятие морской стационарной платформы, под которой понимается морское нефтегазопромысловое сооружение, состоящее из верхнего строения и опорного основания, зафиксированное на все время использования на грунте и являющееся объектом обустройства морских месторождений нефти и газа.

По мнению Минтранса России, морские стационарные платформы подлежат регистрации в одном из судовых реестров Российской Федерации (Реестре строящихся судов, Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре или Российском международном реестре судов) и после их установки в стационарном состоянии для использования по целевому назначению не соответствует критериям понятия судна и на этом основании не могут рассматриваться в силу Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в качестве водных транспортных средств.